如今，摩托车、电动自行车已经成为人们日常出行的重要交通工具，截止到5月28日，临武县拥有摩托车保有量达55921台，但是，骑行时需要佩戴的头盔却往往被忽略。7月1日，新版的《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准正式实施，那么“新国标”都有哪些要求？司乘人员如何选择合适的安全头盔？群众的骑行安全屏障需要如何筑牢？我们一起了解一下。

这是一起发生在2017年5月3日的交通事故，视频中，一辆摩托车在拐弯时撞上了直行的汽车，摩托车司机头部先撞上路基后，又因为巨大的冲击力回弹到路面，摩托车司机由于没有佩戴头盔，头部接连受到重创，行车记录仪拍摄下了这惊心动魄的一幕。今年7月，临武县已发生摩托车、电动车驾乘人员死亡案件11起，其中8起都是与驾驶人或乘车人未戴安全头盔有关，摩托车、电动自行车道路交通事故中因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的72%以上。

县交警大队副大队长王元斌介绍，摩托车、电动自行车驾驶人和乘车人在遇到紧急情况时，比如发生刮碰事故时，其头部最先接触硬物或着地，安全头盔可以吸收大部分撞击力，能有效起到缓冲、减震的保护作用，是遇到危险时的最后一道防线。

头盔对于司乘人员的重要性显而易见，那么群众的防护意识如何呢？7月19日上午八点二十，记者在晴岚路与隆武路交叉路口蹲点采访发现，在5分钟的画面中，大约有98辆摩托车、电动自行车经过，但是，有30位驾驶人或乘车人没有佩戴安全头盔。

对于广大市民来说，提高安全意识，骑行佩戴安全头盔十分重要，但是头盔的质量安全也同样不容忽视。市场上的销售头盔是否符合国家安全标准呢？近日，记者随机走进一家电动自行车门店，墙上摆放着各种颜色和款式的头盔。记者查看发现，头盔的材料都比较坚硬，也具有缓冲层、衬垫，部分头盔有护目镜。

走访中记者发现，市面中销售的头盔基本都具备3C标识，价格从几十到几百元不等。虽然对于新标准的具体内容大家并不熟悉，但大家表示，安全是第一位的选择。

除了安全，佩戴舒适也是不少市民的选择。摩托车司机向记者展示了自己的头盔，其帽顶是镂空的，没有任何缓冲层，对于以摩托出租车司机为代表的司乘人员而言，佩戴安全头盔、提升安全意识是普遍的认知，但炎炎夏日，一款安全且能带来清凉的头盔更让他们期待。

临武县市场监管局产品质量执法队副队长任志强介绍，2023年7月1日以后，我国实行了新的《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准，新标准叫国B811-2022，它在老标准国B811-2010基础上有3个特点：一是在原有摩托车头盔的基础上，将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准，解决了无标可依的问题；二是头盔尺寸规格由3类增加至5类，在头盔形状上提出了全盔、3/4半盔、1/2半盔等三种类型，兼顾了未成年人和成人的佩戴要求，也适应了不同季节的使用需求，提升了驾乘人员的舒适性；三是提高了安全要求，增加了护目镜耐磨性、头盔表面强度等指标，完善了固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量性能、耐穿刺性能等要求。

随着临武县“戴帽工程”整治行动的稳步推进，市民的安全意识逐渐筑牢，无形中也倒逼企业和商家提高产品和服务质量。记者在走访中还发现，临武县暂时还没有头盔专卖店。目前，司乘人员的头盔一般是由各大摩托车、电动车销售门店赠送或自行购买。安全头盔种类繁多，市场监管局也提醒广大市民，在选购头盔记住“一看”“二闻”“三按”“四戴”“五问”，选择自己满意的产品。

临武县市场监管局产品质量执法队副队长任志强表示，一看，大家可以通过国家认证认可监督管理委员会的官网，去查询头盔是否有3C认证；二闻，就是要闻一下头盔有无刺激性气味，选择刺激性气味较小的产品；三按，用手按压缓冲层，选择不出坑、不掉渣的产品；四戴，要试戴舒适、贴合的头盔，有护目镜的，要选择透光性好的镜片；五问，就是要询问购买的头盔类型。新标准实施后，头盔分为A类（为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员）和B类（为电动自行车乘员头盔）。

当下，不少市民还会通过网购头盔实现个性化的需求。对此，市场监管局提醒，网购时要注意查询企业资质，并向客服申请查看3C标识等信息。而无论是线上购买还是线下购买，顾客都可以通过“国家认证认可监督管理委员会官网”核实3C认证信息。

编后语

对于广大司乘人员来说，选购只是第一关，正确佩戴头盔、严守交通规则必不可少；对于企业而言，我们更期待在新标准的框架下，研发生产出更多质优、价优的产品服务广大司乘人员。道路千万条，安全第一条，筑牢安全屏障，“头”等大事不容忽视！

作者：何城基 胡恒珲 刘芷晗

责编：邝东昱

来源：临武县融媒体中心

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